Berg Meisterschaft - Die Webseite für ALLE am Berg! - Report LUCINE (SLO): Himmel und Hölle

Report LUCINE (SLO): Himmel und Hölle

Geschrieben von: Werner Schneider

Donnerstag, den 18. August 2011 um 18:57 Uhr

Soll man es Reizklima nennen? Beim 7. Berg-ÖM-Lauf auf einer der trotz der geringen Länge von nur vier Kilometern schwierigsten Strecken Europas von Todraž hinauf nach Lučine etwas westlich der slowenischen Hauptstadt Ljubljana, benötigte man am Morgen bei 12 Grad eine warme Jacke und zu Mittag bei 30 Grad eine Dusche – sowohl am Trainings- als auch am Renntag übrigens.

Trotz des Status eines Laufs zur FIA-Hillclimb-Challenge bzw. Cup waren ledigich 76 Piloten am Start, was auf dieser echten Fahrerstrecke doch viele ein wenig verwunderte. Das Charakteristikum der Strecke sind vor allem die extrem schnellen ersten 1,5 Kilometer, die mit einer engen Linkskehre enden. Knapp fünfhundert Meter weiter folgen knapp hintereinander nicht weniger als sieben Kehren auf einer großen Wiese, die als Hauptzuschauerpunkt dient. Der Rest geht steil bergab, links die Böschung, rechts die Schlucht mit einer Kurve nach der anderen. Kein Wunder, daß der Siegerschnitt über 112,6 km/h nicht hinaus kam. Erwähnenswert auch noch das Fahrerlager, das auf dem Gelände einer schwer bewachten Uranmine etwa 500 m vor dem Start untergebracht ist.

Sportlich erlebte der haushohe Tourenwagen-Favorit Andi Marko Hölle und Himmel. Nachdem er im ersten Training bereits gegen die viel stärkeren Turbos eine galaktische Bestzeit hingelegt hatte, parkte er seinen Audi A4 Quattro knapp vor dem Ziel des zweiten Trainings in einer Leitplanke. Das Team lud auf, fuhr zweieinhalb Stunden nach Hause und reparierte das Auto über Nacht. Am Renntag wurde es dann im Duell mit Felix Pailer knapper als alle erwartet hatten, aber am Ende setzte sich Marko wie schon 2009 sicher durch und baute damit seinen Vorsprung in der Meisterschaft wieder ein wenig aus.

In den Gruppen A/N glänzten die Oberösterreicher durch Abwesenheit, so dass Stefan Wiedenhofer die Chance bekam, das Match mit René Martinek noch ausgeglichener zu gestalten. Dazu musste er jedoch erst Christian Schweiger besiegen, der nach seinem Motorschaden in Subida al Fito endlich wieder einen neuen Motor hatte. Das Match wäre wohl eng geworden, hätte sich Schweiger nicht im ersten Lauf vor tausenden Zuschauern in eine Wiese gedreht und mehr als zehn Sekunden eingebüßt. In der Meisterschaft bleibt Martinek damit bei gleicher Anzahl von Siegen nur noch durch seinen 2. Platz vom Rechberg (wo Wiedenhofer crashte) vorne. Die Spannung nimmt also zu.

Die Gruppe N wurde übrigens von zwei Piloten dominiert, die sonst nie am Berg antreten: Der oberbayerische Rallye-Star Hermann Gaßner gewann vor seiner slowenischen Kundin Asja Zupanc.

Bei den Rennwagen mußte Hermann Waldy zugeben, daß ihm eine Kurvenorgie wie diese nicht sonderlich liegt. Mit Platz 3 gesamt baute er seinen ÖM-Führung zwar weiter aus, aber die Niederlage gegen den Italiener Marietto Nalon, gegen den er im Trockenen noch nie verloren hatte, schmerzte doch ein wenig. Der Gesamtsieg von Milan Svoboda (unser Foto) stand ohnehin nie in Frage.

1. Milan Svoboda (CZ), Lola T96/50-Zytec, 6:23,02

2. Marietto Nalon (I), Lola T96/50-Zytec, + 13,03

3. Hermann Waldy sen. (A), Lola B06/51-Judd, + 16,85

4. Marjan Smrdelj (SLO), Lola T96/50-Zytec, + 22,74

5. Hermann Waldy jun. (A), Dallara 395-Opel, + 26,65

6. Andi Marko (A), Audi A4 Quattro, + 33,40

7. Felix Pailer (A), Lancia Delta Integrale, + 37,07

8. Mike Jelinek (A), Subaru Impreza, + 39,92

9. Hubert Galli (A), Dallara IR9-Chevrolet, + 40,64

10. Boris Miljevič (BIH), Coloni CN1-Nissan, + 41,19

11. Anton Mandl (A), Opel-Lotus, + 43,21

12. Michael Wels (A), VW Scirocco, + 46,19

13. Stefan Wiedenhofer (A), Mitsubishi Lancer Evo VI, + 49,87