Europa sucht einen neuen Bergkönig. Der amtierende Titelträger Ander Vilarino pausiert derzeit nach einem erneuten schweren Crash bei einem spanischen Bergrennen. Dem Anschein nach werden Lionel Regal und Denny Zardo den Titel heuer unter sich ausmachen. In Trier trafen die beiden Favoriten erstmals im direkten Vergleich aufeinander.  Im Training sah es jedoch nicht, nach dem mit Spannung erwartete Duell, der zurzeit schnellsten F3000-Piloten Europas aus.

Nachdem Zardo am Wochenende vor Trier den Italienischen Lauf in Verzegnis gewinne konnte und im Ziel einen bevorstehender Motorschaden am Reynard Nippon diagnostizierte, bleib dem Europameister von 2003 keine andere Wahl als einen Lola Cosworth F3000 von Ex-Europameister Franz Tschager zu mieten. Mit dem ungewohnten Auto war nur die dreizehnte Trainingszeit drin, wogen Lionel Regal (Reynard F.Nippon) klar die Bestzeit markierte. Überhaupt hatten alle neun 3-Liter Formel-Piloten mit dem Lenkeinschlag ihrer Boliden viel Mühe um die extrem engen „Bergwerks-Spitzkehre“ herumzukommen. Da hatten es die Sportwagen-Piloten schon einfacher, was Jörg Weidinger (Osella BMW) zur überraschenden dritten Trainingszeit nutzte.

Der Renntag, der auf einer noch teilweisen feuchten Piste begann, war geprägt vom Scheitern einige Favoriten. Frankreichs Meister Lionel Regal, der im Vorjahr noch von der 3,7 km langen Stecke kreiselte, zeigte diesmal eine astreine Vorstellung, knackte im zweiten Lauf in 1:32.364 den viel gerühmten „Fabelrekord“ von Ander Vilarino aus dem Vorjahr. Mit fast vier Sekunden Vorsprung fiel Regals zweiter Trier-Sieg nach 2004 recht deutlich aus. In dieser Form ist der Bergprofi aus Lyon für den französischen und europäischen Titel gut, den Terminüberscheidungen gibt’s wenige. Aber auch Zardo ließ seine Extraklasse aufblitzen. Der Mann von der Scuderia Villorba Corse steigert sich zwar deutlich, verlor aber dann doch Rang zwei an Landsmann Simone Faggioli im neuen Werks-Osella PA 27 BMW, aufgebaut nach E2-Reglement.

Der als EM-Leader (Kat.2) nach Trier gereiste Lanfranco Evans (Osella BMW CN) verspielte wertvolle Punkte mit einem Dreher im zweiten Lauf sodass Regal die Tabellenspitze übernehmen konnte. Seine Vorahnung, die F3000-Piloten Napione, Frantz und Szasz in den drei Rennläufen nicht hinter sich lassen zu können, bestätigte sich für den am Ende besten Deutschen Jörg Weidinger auf Rang sieben. Mit der maximalen Punkteausbeute in der DM-Wertung war der schlaksige Happurger jedoch im Soll.

In der Luxemburger Meisterschaft konnte Frank Maas (Reynard Cosworth F3000) wieder die Führung übernehmen, nachdem Guy Demuth sich im ersten Lauf in der Bergwerkskehre mit seinem Lola Zytek F3000 abdrehte und es anschließend vorzog, zu seinem am Vortag verunglückten Sohn in die Klinik zu eilen.

Favoritensterben auch bei den Tourenwagen. Der neue Publikumsliebling in der Berg DM Werner Jetzt fehlte zum Start der Rennläufe. Was war passiert? Am Vorabend gab es dicke Luft zwischen Jetzt und der APT-Teamführung worauf der Ex-DTM Astra im Transporter blieb und „Jety“ und die Truppe aus Vorarlberg nun getrennte Wege gehen. Auch Reto Meisel hatte einen dicken Hals. Das Getriebe am Mercedes 190 Judd V8 spielte nach einem knapp verpassten neuen Tourenwagenrekord nicht mehr mit und so viel der Sieg kampflos an Norbert Brenner im Opel Astra V8 DTM.

Neben der Gesamtwertung wurden auch in den einzelnen Gruppen und Klassen Zähler für eine Hand voll Prädikate vergeben. Zwar fehlte der KW Berg-Cup, dennoch waren einige wenige Gruppe H-Piloten heiß auf Punkte im DMSB Bergpokal. Wie üblich dominierte Holger Hovemann im 2-Liter C-Coupé aus dem Hause Opel und baute seine Führung im Pokal aus. „Jungstar“ Björn Wiebe (Renault Clio Williams) versaute ein Plattfuss Rang zwei, der dann Olaf Rost (VW Golf 16V) zuviel.

Im deutschen Sportwagen-Bergcup büßte Marcel Steiner mit einem Differenzialschaden am Martini BMW CN die Gesamtführung ein. Hinter Weidinger verlor im ersten feuchten Lauf Uwe Lang (Osella BMW) zu viel Boden, der mit seinen Italienischen Reifen derzeit nicht glücklich ist. „Es muss in strömen regnen oder brütend heiß sein, anders bin ich im Nachteil“ resümierte der aktuelle Deutsche Meister. Dennoch hielt sich Lang den schnellen Franzosen Cyrille Franz im futuristisch anmutenden Norma M20 BMW, bei dessen Prämiere am Thommer Berg in Schach. Zu seinem ersten Klassensieg bei den Sportwagen bis zwei Liter kam Peter Behnke im Tiga BMW C3 vor Bobinger und Kerber.

Auch im NSU-Bergpokal, der sich zwischenzeitlich unter das Dach des Classic-Berg-Cups eingereiht hat, bleibt es interessant. Nach Crash des Abo-Siegers Steffen Hofmann vom Rennsteig, wittern einige Fahrer Morgenluft. Walter Fassbender versenkte bereits im Training nach Bestezit seinen „TT“ mit Bremsdefekt in den Leitplanken. Erst im letzten Rennlauf konnte Jörg Höber gegen Cup-Neueinsteiger Johannes Niedermann alles klar machen.

Fest in Tschechischer Hand sind derzeit die EBM-Gruppen N, A und SP. Kategorie 1 Tabellenführer Miroslav Jakes hatte in der Gruppe N wenig Mühe mit Roland Wanek (beide Mitsubishi Lancer Evo 8). In der Gruppe A büsste Alfred Hilger mit seinem BMW M3 am Morgen auf feuchter Bahn alle Chancen gegen den Allrad-Mitsubishi von Vaclav Janik ein. Petr Vojacek im Alfa Romeo 147 siegte in Gruppe SP.

1. Lionel Regal (F), Reynard Mugen F.Nippon, 4:43.185
2. Simone Faggioli (I), Osella PA 27 BMW E2, 4:47.246
3. Denny Zardo (I), Lola Cosworth F3000, 4:48.470
4. Renzo Napione (I), Reynard Cosworth F3000, 4:56.498
5. Fabien Frantz (F), Reynard Cosworth F3000, 4:58,182
6. Laszlo Szasz (H), Reynard Zytek F. Nippon, 4:59,268
7. Jörg Weidinger (D), Osella BMW CN, 5:00.354
8. Uwe Lang (D), Osella BMW CN, 5:04.012
9. Otakar Kramsky (CZ), Reynard Cosworth F3000, 5:04.307
10. Milan Svoboda (CZ), Dallara Opel E2, 5:08.002
11. Cyrille Frantz (F), Norma BMW CN, 5:09.281
12. Frank Maas (L), Reynard Cosworth F3000, 5:14.607
13. Florian Lachat (CH), Tatuus Formula Master, 5:18.540
14. Bernd Simon (D), Osella BMW CN, 5:28,785
15. Norbert Brenner (D), Opel Astra V8 DTM, 5:33.638