In drei ultraspannenden Rennläufen fielen die letzten Entscheidungen im KW Berg-Cup Gruppe H 2011: Hans Paulitsch/Michael Ostermann (unser Foto im VW Minichberger Scirocco 16V) gewinnen die Division I, Björn Wiebe sichert sich in einem Herzschlagfinale die Youngsterwertung.

 
Rund 175.000 Zuschauer haben in den letzten zehn Jahren der Neuzeit das ADAC Bergrennen Mickhausen besucht. Am ersten Oktoberwochenende sind noch einmal 25.000 dazu gekommen. Mehr und mehr entdecken die Italiener, als Teilnehmer oder Zuschauer das Rennen in Nähe von Augsburg, wo doch die Grenze nach Südtirol nur 220 km entfernt ist. Die Tifosi trugen mit Temperament und Herzlichkeit zum fantastischen Stimmung auf und neben der Rennpiste erheblich bei. Das Deutsche Bergfinale entwickelt sich aus sportlicher Sicht mehr und mehr zum alljährlichen, prestigeträchtigen „Champions League Endspiel“. Die Landesmeister, Cup und Pokalgewinner  aus Deutschland, Österreich, Italien, Tschechien, Luxemburg und der Schweiz waren unter den 235 Teilnehmer, die beste Bedingungen, erzeugt vom ASC Bobingen und dem „Wettergott“ vorfanden, sodass die Fans nach allen Regeln der Kunst verwöhnt wurden. Ein solches Aufgebot an Top-Piloten und exquisiten Fahrzeugen gab es so in Deutschland noch nie.

 
Vor 20.000 Fans fiel im österreichischen St. Agatha die Entscheidung in der Division 2 und in der Gesamtwertung. Der Gewinner der Division 1 sowie der erfolgreichste Youngster werden aber erst beim großen Berg-Cup Finale in Mickhausen ermittelt.

 
Mit einem tschechischen Vierfachsieg endete nach einjähriger Pause und stark verbessertem Sicherheitskonzept, das von der Bezirkshauptmannschaft nach der Zuschauertragödie von 2009 dem Veranstalter MSC Rottenegg auferlegt wurde, das Bergrennen von St. Agatha in Oberösterreich. Die Durchführung war reibungslos und sehr zügig. Gestärkt durch den KW Berg-Cup und die tschechische Meisterschaft lockte das Rennen bei traumhaftem Wetter rund 20.000 Fans an. Mit zwei Laufbestzeiten sicherte sich erstmals Jaroslav Krayci (Foto: Lola F3000) den Tagessieg an der Donau, vor Dusan Neveril im neu konzipierten Norma-Sportwagen mit Zytek-F3000 Motor und den F3000-Piloten Otakar Kramsky und Vaclav Janik.

Nach einem mehrheitlich trockenen Training am Samstagnachmittag zeigte sich das Wetter am Sonntagmorgen wie befürchtet von der garstigen Seite. Bei den restlichen Trainingsläufen und während des ersten Wertungsdurchgangs goss es teilweise wie aus Kübeln. Im starken Regen wurde der Zustand der superschnellen Sprintstrecke von Châtel-St-Denis nach Les Paccots (Schweiz) teilweise echt kritisch, und im ersten Rennlauf brach denn auch Joël Volluz’ Reynard nach dem schnellen Linksknick im unteren Streckenteil bei etwa 160 km/h auf einem Wasserlauf unvermittelt aus. Der junge Walliser hatte Riesenglück, dass er beim Dreher auf der Straße blieb und der Formel-3000-Bolide keinen Kratzer abbekam!

Zum dritten Mal in Folge sicherte sich der Italiener Simone Faggioli (unser Foto) vorzeitig den Berg-EM Titel in der Kategorie II und konnte entspannt zum Finale nach Kroatien reisen. Der Osella-Werkspilot, der sich zudem die heimische Bergmeisterschaft sicherte, war auch in Buzet eine Klasse für sich. Im Osella FA 30 Zytek verbesserte der Florentiner den acht Jahre alten Streckenrekord seines Landsmanns Denny Zardo um mehr als drei Sekunden. Der Tagessieg war so reine Formsache. Mehr als elf Sekunden Vorsprung auf den zweitplatzierten Luxemburger Guy Demuth auf einem identischen Fahrzeug, sprechen eine deutliche Sprache. Demuth behauptete sich mit mehr als zwei Sekunden vor dem Tschechen Otakar Kramsky im F3000. Mit Rang sechs, hinter den F3000-Fahrern  Bormolini (I) und Benes (CZ) sicherte sich Adriano Zerla (I) auf einem weiteren FA 30 den Vize-Titel. In der Kategorie I der Tourenwagen, wo im Vorjahr noch die Deutschen Wanek und Kreim absahnten, schnappte sich vorab der Slowene Ales Prek im Mitsubishi erstmals den Titel und trat in Buzet nicht mehr an.

 
Markus Spöri sichert sich vorzeitig den Berg-Cup Rookie-Titel, Norbert Wimmer und Christian Auer (unser Foto im BMW 2002) gewinnen die KW 8V-Trophy. In den beiden Berg-Cup Divisionen sowie in der Youngster- und Gesamtwertung ist weiterhin alles offen, die Entscheidungen sind vertagt.

 
Dank der CST-Clubsport Trophy und der GLP-Pro Gruppe die zusammen 38 Teilnehmer stellten, konnte der German-American-Motor-Sport-Club Würzburg (GAMSC) mit 198 Nennungen aus Deutschland, Belgien, Österreich und der Schweiz, das bislang massivste Starterfeld der Saison verzeichnen. Erstmals seit vier Bergrennen gab es am Wochenende keinen nennenswerten Niederschlag und die Trainings- und Rennläufe konnten aus meteorologischer Sicht reibungslos ablaufen. Rennleiter Peter Thumbeck und alle Beteiligten hatten jedoch Glück, denn dreißig Minuten nach Rennende erreichte die angekündigte Unwetterfront, mit Sturmböen und Starkregen das Renngelände, doch da waren viele Teilnehmer bereits auf der Heimreise oder im großen Festzelt bei der Siegerehrung.

 
Am Ende eines ereignisreichen Rennsonntags (04.09.) mit einer ganzen Reihe glücklicherweise völlig verletzungsfrei ablaufender „Hoppalas“ gewann der Feldkirchener Hermann Waldy zum vierten Mal in sechs Jahren sein Heimrennen auf die Simonhöhe, den 9. Lauf zum österreichischen Meisterschaft.

Das Rennen mit der Rekordbeteiligung von 107 Piloten aus acht Ländern wurde noch spannender als nach dem Training prognostiziert, denn Bestzeit im ersten Rennlauf fuhr nicht der Kärntner, sondern der Deutsch-Slowene Alexander Zajelšnik (rechts im Bild) in einem zweisitzigen Osella-BMW-Rennwagen. Waldy schlug im zweiten Lauf zurück und lag vor dem entscheidenden dritten Lauf zwei Zehntel voran. Als Zajelšnik im dritten Lauf dann einen spektakulären Unfall hatte, bei dem er jedoch völlig unverletzt blieb, stand der Gesamtsieg von Waldy bereits fest. Zajelšnik wurde sogar noch von seinem Bruder Patrik (Norma-Mugen V8) ganz knapp auf Platz 3 verdrängt.

 
Höchste Spannung und ultraknappe Entscheidungen in allen Klassen. Und nur wer im „Eiskanal“ wirklich cool blieb hatte eine Chance auf echten Erfolg.