Der Terminkalender 2011 der Italienischen Bergmeisterschaft (CIVM) weißt im Vergleich zur abgelaufenen Saison einige Veränderungen auf. Die 12 Rennen sind diesmal perfekt geographisch über den gesamten "Stiefel" verteilt. Jeweils vier Rennen finden in den Regionen Nord, Mitte und Süd statt. In die TIVM, die Italienische Trophäe, die in den Regionen Nord und Süd ausgefahren wird, mussten die Rennen von Limabetone (10./11. September) und Reventino (17./18. September) absteigen. Dafür klettert das Rennen von Verzegnis, wo in 2010 der KW Berg-Cup seine Italien-Prämiere gab, nach einjähriger Abstinenz wieder in die Top-Liga hinauf.

In Frankreich gibt es über 200 Bergrennen. Neben den 13 überregionalen Veranstaltungen, die zur Französischen Bergmeisterschaft zählen, gibt es den "Coupe de France", praktisch den Unterbau des Bergrennsports in unserem Nachbarland. Die 19 regionalen Automobilclubs, vergleichbar mit den Sportabteilungen der deutschen ADAC-Gaue, schreiben jeweils eigene Meisterschaften im Rallye-, Slalom- und Bergrennsport aus. Jeweils zum Saisonende treffen sich die Besten eines jeden "Comité Régional" zum Finale des Coupe de France, das jedes Jahr in ein anderes regionales Komitee ausrichtet. So ist es nicht verwunderlich, dass immer wieder schnelle und talentierte Nachwuchsfahrer in der Französischen Bergmeisterschaft auftauchen und für Furore sorgen.

Gegen Ende des Jahres 2010 beschenkten sich drei Bergrennfahrer selbst mit eigenen Internetauftritten. Für einen neuen Berg-Europameister ist es wohl ein Muss eine eigene Homepage zu besitzen. Franz Weissdorn, der seit über 25 Jahren Bergrennsport betreibt, hat auch interessantes online gestellt und Günter Miethke, dessen VW Käfer in der Januar-Ausgabe der "VW Scene" vorgestellt wird, teil sich mit Sohn Heiko den Webauftritt, der im kommenden Jahr neben der Slalom DM erstmals bei ausgewählten Bergrennen starten möchte. BiD gratuliert zu den gelungen Webseiten!

Franz Weissdorn (VW Polo 16V): www.weissdorn-racing.de
Roland Wanek (Mitsubishi Lancer): www.wanek-motorsport.de
Günter Miethke (VW Käfer RS): www.miethke-racing.de

Mit einer Hiobsbotschaft begann das Luxemburger Autosportjahr 2010: Anfang Februar starb der Organisationsleiter des European Hill Climbs Eschdorf, David Scheier, an den Folgen der Kopfverletzungen, die er sich in der Sylvesternacht zugezogen hatte. Gleich mit einem Sieg am Ostermontag in Lorentzweiler meldete Guy Demuth (Lola B02/50-Zytek) seine Ambitionen auf die Meisterschaftskrone 2010 an. Im dritten Lauf war es ihm gelungen den Franzosen Fabien Frantz (Lola B02/50) und den Belgier Jean Schmits (Ralt RT23-Cosworth) auf die Plätze zu verweisen. In einem Rennen, in dem in allen Kategorien neue Bestzeiten aufgestellt wurden, wurden Léon Linden (Dallara F304-Opel Spiess) und Joe Schmitz (Mygale-BMW K1) Zweiter und Dritter in der einheimischen Wertung. Gegenüber den Vorjahren war die Auffahrt nach Blaschette um 25 Meter verkürzt worden. Einen üblen Überschlag, offenbar hatte die Bodenplatte einen Reifen durchgeschlitzt, erlebte Demuth in Abreschviller (F) Ende April und beendete die Fahrt auf dem Überrollbügel. Der Sieg ging an den Franzosen Lionel Regal (Reynard-Mugen Honda 01L); Linden (Rang 46) holte sich 70 Punkte in der Meisterschaft ab. Die Plätze zwei und drei in der Luxemburger Wertung gingen an Canio Marcione, 88. auf Fiat 127, und Romain Ciuca, 96. auf Opel Kadett C.

Der bei einem schweren Motorradunfall Ende August 2009 lebensgefährlich verletzte Saarländer Gino Kruhs ist 15 Monate nach diesem Schicksalsschlag gesundheitlich so gut wie wieder voll hergestellt. Das 25jährige Mitglied des Homburger Automobilclubs kämpfte sich, nachdem er mehr als 14 Tage im Koma lag, ins Leben zurück. Seine Motivation war und ist der Motorsport. Nicht einmal acht Monate nach den folgenschweren Unfall saß Kruhs Ende April diesen Jahres beim französischen Bergrennen von Abreschviller bereits wieder hinter dem Steuer seines Renault Megane. "Die Möglichkeit irgendwann wieder im Rennauto zu sitzen, gab mir sehr viel Kraft", so der KfZ-Mechaniker, der bald die Meisterschule besuchen möchte.

Auf der Heimreise von der Essen-Motor-Show, wo der neue 134 Judd V8 der breiten Masse vorgestellt wurde, machte Georg Plasa Station bei Technikpartner und Sponsor KW in Fichtenberg. Durch die absolut professionelle und kurzfristige Terminvereinbarung mit KW Suspensions gelang es Plasa, planmäßig noch vor Weihnachten das Fahrwerkssetup am neuen Berg-Boliden für die Berg-EM 2011 abzuschließen. „Der für unseren 134Judd zur Verfügung gestellte Fahrdynamikprüfstand KW7-Post-Rig mit persönlicher Techniker-Betreuung wird so auch u.a. bei der Formel 1 von den Spezialisten aus Fichtenberg angeboten“, so Plasa. „Unser Einsatz von 3-fach verstellbaren KW-Dämpfern, in Kombination mit individuell angepasster Stabi-Abstimmung, ermöglicht den gewünschten Kompromiss aus Dynamik und Grip“ erklärte der Mann vom Tegernsee. „Wesentliche Faktoren der raschen und perfekten Umsetzung unserer Vorgaben waren die Effizienz, welche in dieser Ausprägung einzigartig bei KW Suspensions angeboten wird: Kurze Wege zwischen Prüfstand & Fertigung zur sofortigen Anpassung & Abstimmung der Komponenten“.

Die Termine für den KW Berg-Cup der Gruppen H und FS/E1 für das Jahr 2011 stehen nun endgültig fest. Die Verantwortlichen des Berg-Cup e.V. verständigte sich mit dem MSC Rhön, dem Veranstalter des Hauenstein-Bergrennens, nun doch einen Cup-Lauf am 6. und 7. August in Hausen abzuhalten und auf den 14tägigen Rhythmus in diesem Fall zu verzichten. Wegen des Termingedränges im August wird es im kommenden Jahr jedoch drei Streichresultat geben. Das Bergrennen Verzegnis in Italien konnte auf Grund seines Termins heuer leider nicht in die Saisonplanung des KW Berg-Cups einbezogen werden und soll 2012 wieder dabei sein. Somit wird es also 11 Cup-Läufe im kommenden Jahr geben.

Am 10. Dezember fand in Monaco die alljährliche Preisverteilung für alle Titelträger von FiA-Meisterschaften statt. Mitten unter den neuen Champions aus Formel 1, Rallye WM oder Tourenwagen Weltmeisterschaft vertraten Roland Wanek (EBM Kat.1), Achim Kreim (FiA-Trophäe) und Simone Faggioli (EBM Kat.2) den Bergrennsport. "Ein Wahnsinns Event, wo Du warscheinlich nur einmal im Leben dabei bist", kommentierte Achim Kreim seinen Saisonabschluss.

Bis zu jenem 15. August diesen Jahres, an dem Lionel Regal beim Schweizer Berg-EM Lauf von St. Ursanne ums Leben kam, schien die Bergsaison 2010 eine Runde zu sein, wie viele zuvor. Begeisternder Motorsport stand im Vordergrund. Doch seit dem späten Vormittag des Renntags von St. Ursanne prägt die Szene eine Leere, die kein Pilot und kein Journalist füllen können. Er war für viele Menschen ein Freund, unser Botschafter für den Bergrennsport, unser Champion! Er war der beste Fahrer, aber niemals abgehoben oder arrogant, einfach ein liebenswerter Mensch. Sensationelle Siege am Limit - das war sein Leben, dafür gab er alles. Trotzdem war er immer für seine Fans und Fahrerkollegen da, hatte immer ein offenes Ohr.