Nach 2010 wird der Luxemburger Frank Maas im kommenden Sommer zum zweiten Mal am wohl bekanntesten Bergrennen der Welt, dem Pikes Peak International Hill Climb in den USA, teilnehmen. Diesmal, zur 90. Auflage des „Rennens zu den Wolken“ in Colorado wird der Luxemburger Bergmeister von 2008, in der Open Wheel Class in einem Wells Coyote aus dem Team von Dan Novembre das Ziel auf dem 4.301 Meter hohen Pikes Peak anstreben. Eine Strecke von genau 20 km (12,42 Meilen), mit 156 Kurven und einem Höhenunterschied von 1.600 Metern gilt es dabei zu meistern.

Der Berg-Cup e.V. schreibt für die Motorsportsaison 2012, zum 25. Jubiläum den KW Berg-Cup Gruppe H für Fahrzeuge der Gruppen H, FS, E1-Bergrennen und E2-SH als Clubmeisterschaft aus. Die Ausschreibung wurde am 15.12.2011 mit Registernummer 716/12 vom Deutschen Motorsport Bund (DMSB) genehmigt. Seit 1998 muss jeder Fahrer, der am KW Berg-Cup Gruppe H teilnehmen möchte, Mitglied des Trägervereins Berg-Cup e.V. sein. Der Jahresbetrag für Aktive von 165€ ist zugleich die Einschreibegebühr. Insgesamt werden voraussichtlich mindestens 10.000,- € Preisgelder ausgeschüttet. Geldpreise und Pokale werden getrennt für die Divisionen I und II an die maximal 20 besten Fahrer pro Division vergeben. Für alle eingeschriebenen Fahrerinnen und Fahrer gibt es erneut einen Nenngeldzuschuss. Pro Rennteilname im KW Berg-Cup erhält jeder Teilnehmer voraussichtlich 20,- € Startgeldzuschuss gutgeschrieben. Der Gesamtbetrag wird dann bei der Jahressiegerehrung ausbezahlt.

Schon im zweiten Jahr der Entwicklungsarbeit am VW Polo 1.4 G40 mit Supercharger-Kompressor konnte Berg-Cup Pilot Peter Naumann erstaunlich gut in der 2l-Klasse der Gruppe H mithalten. Für die kommende Saison wird das Konzept mit dem 1426 ccm-8V-Motor, mit mechanischer Aufladung weiter verfeinert, um noch konkurrenzfähiger zu sein. Parallel zu Naumanns Projekt wird in England ein ähnliches Motor-Konzept vorangetrieben. Der kleine Rennwagenbauer Force aus Staffordshire in der Nähe von Birmingham setze in 2011 erstmals den neuen Force SR4-Sportwagen befeuert von einem 1300 ccm Suzuki-Supercharcher-Motor, in der Britischen Bergmeisterschaft ein. Mit Siegen in der „Sports Libre“-Klasse bis zwei Liter Hubraum, inklusive Klassenrekorden und am Jahresende mit dem Titel in der Midland Hillclimb Championship für Pilot Rob Stevens, war das britische Projekt bereits sehr erfolgreich. Zum Video:

25 Jahre Gruppe H Berg-Cup, dieses eindrucksvolle Jubiläum, kann in 2012 die seit 2002 unter dem Namen KW Berg-Cup laufenden, wohl bekannteste Breitensport-Rennserie im deutschen und internationalen Bergrennsport, feiern. Im Jubiläumsjahr stehen 11 Veranstaltungen in Deutschland, Luxemburg, Österreich und der Schweiz auf dem Kalender. Die Ausschreibung zum KW Berg-Cup, inklusive der zahlreichen Unterwertungen, ist erstellt und genehmigt. Die Unterlagen werden gleich nach Weihnachten hier auf BiD und der Berg-Cup Webseite zur Verfügung stehen. Zu beachten ist der frühzeitige Nennungsschluss bereits am 1.Februar 2012!

Das Racing Team Trier (RTT) wird aus "unüberwindbaren sportlichen und personellen Defiziten" 2012 kein Trierer Bergrennen veranstalten, die Zukunft des EM-Laufs darüber hinaus ist fraglich. Dem RTT fehlt das Personal. Der 5. Juni 2011 wird ein historisches Datum bleiben - denn wohl zum letzten Mal wurde an diesem Tag ein Sieger beim Trierer Bergrennen gekürt - zum 40. Mal nach 1971. Nun das nicht ganz unerwartete Aus: Der Vorstand des Veranstalters Racing Team Trier (RTT) hat entschieden, dass es 2012 kein Rennen mehr auf der Kreisstraße 82 zwischen Fell und Thomm geben wird. In einer ausführlichen Vorstandserklärung heißt es zur Begründung, dass das Personal zur Organisation des Rennens fehle.

Weihnachtsmarkt in Saarbrücken

Das bekannte Rennsport-Fachblatt „Motorsport aktuell“ titelte in den 1990er Jahren einmal „grandioser Rost“, über einem Bergrenn-Artikel von Jürgen Hug. Gemeint war damit nicht etwa das Korrosionsprodukt, dass aus Eisen oder Stahl durch Oxidation mit Sauerstoff in Gegenwart von Wasser entsteht, nein Siegfried Rost aus Solingen war gemeint. Am 21. Dezember 2011 feiert der kurz „Siggi“ gerufene selbständige Unternehmer mit Arbeitsbühnen, seinen 70. Geburtstag. Rost war rund 30 Jahre im Bergrennsport aktive. Sein letztes Bergrennen fuhr der im Jahr 2008 in Unterfranken-Eichenbühl auf dem Audi 50 von Sohn Olaf. Der KfZ-Meister zählte lange Jahre zum lebenden Inventar des Gruppe H-Berg-Cups und mit seinem meist roten VW Golf 16V konnte er 1992, 1998 und 2000 die Division II im Berg-Cup gewinnen. „Bergrennen in Deutschland“ gratuliert ganz herzlich und wünscht noch viele schöne Lebensjahr!

Als besondere Auszeichnung und gleichzeitige Erinnerung an die beiden tödlich verunfallten „Berglegenden“ Mark und Lionel Regal, vergab die Französische Föderation FFSA am vergangen Samstagabend im Rahmen der Preisverteilung aller Meister Frankreichs, erstmals die Trophäe „Memorial Regal“ für den besten Nachwuchspiloten unter 25 Jahren. Erster Gewinner ist Formel Renault-Pilot Damien Berney.

 
„Er kam, sah und siegte“. Diese Aussage mag abgegriffen klingen, umschreibt aber mehr als passend den Saisonverlauf des Luxemburgers David Hauser und dem Racing Experience-Team. Wie in der Vergangenheit war es einmal mehr die Zwischensaison, welche dem Team beinahe am meisten Kopfzerbrechen bereitete. Nach drei Jahren im deutschen Formel 3-Cup suchte die Mannschaft eine andere Herausforderung. Zudem musste man die schwierige Kombination, Hochleistungssport-Schule der Fahrer meistern. Während David Hauser seine Studien in Paris (F) fortsetzte, absolvierte Gary Hauser, mit Erfolg, sein Abitur und beschränkte aus verständlichen Gründen seine Einsätze auf ein Minimum. D. Hauser war bereits 2010 bei einigen Bergrennen hierzulande äußerst erfolgreich gewesen und so entschied sich Racing Experience unter der Leitung von Teamchef (und Vater in Personalunion) Christian Hauser bei acht ausgewählten Läufen in der französischen Bergrennmeisterschaft an den Start zu gehen. Als Saisonziel hatte man sich das Espoirs-Championnat gesetzt.

Seinen lang gehegten Traum die Berg-Europameisterschaft zu bestreiten konnte der Luxemburger Guy Demuth in der Saison 2011 verwirklichen. Mit seinem nun grünen Osella FA 30 Zytek ließ der erste EM-Sieg beim spanischen Lauf von Al Fito nicht lange auf sich warten. Doch eine Woche später in Portugal drehte sich der Erdgasspezialist nach Bestzeit in der Zielkurve ins Aus. In Trier legte Demuth in voller Fahrt versehentlich die Elektronik des E2-SS Boliden lahm und eine Woche darauf machte ein Unwetter über Ecce Home endgültig einen Strich durch Demuths Saisonplanung, es folgte eine Umorientierung mit Titelverteidigung in der heimischen Bergmeisterschaft. Für seine zweites EM-Jahr hofft Demuth auf mehr Fortune. Geplant sind sämtliche EM-Läufe vom Col St. Pierre Mitte April bis zum Finale von Buzet am 16. September. Den heimischen Bergrennfans zeigt sich Demuth bei den beiden Luxemburger Bergrennen in Lorentzweiler und Eschdorf. Teamkollege ist erneut Landsmann Tommy Rollinger im nun ebenfalls grünen Lola B02 Zytek Formel 3000.