Die Rennteilnahme des internationale bekannten Porsche Werksfahrers Timo Bernhard beim 40. Homburger ADAC Bergrennen im letzten Juli, bescherte seinem Heimatverein Homburger Automobilclub ein großes Medieninteresse. Noch immer schwärmen die Bergrennfans von der gezeigten Performance auf der Käshofer Straße, wenn der Name Timo Bernhard fällt. Besonders die perfekten Starts mit dem weißen Rallye-Porsche 911 GT3 waren eine Augenweide. In diesen Tagen weilt der Mann aus Bruchmühlbach-Miesau in Sebring in den USA um die Entwicklungsarbeit am brandneuen Porsche 919 Hybrid Sportwagen für die Langstrecken-Weltmeisterschaft 2014 (WEC) voranzutreiben, wo er sich das Autos mit der Startnummer 20 mit Formel 1-Pilot Mark Webber und dem jungen Neuseeländer Brendon Hartley teilen wird.

In der kürzlich erschienenen Einschreibeliste des KW Berg-Cup 2014 kann man bei aufmerksamen durchlesen den Namen Harald Ludwig zwar noch finden, doch der Rooky-Meister des Jahres 2012 im Gruppe H-Cup möchte seinen BMW M3 E36 verkaufen. Zurzeit steht der Renntourenwagenwagen noch beim Chiptuner, wo die Motorelektronik an die neu eingebaute Airbox angepasst wird. Seit dem Jahr 2000 ist der hennarote M3 im Besitz des Saarländers und hat in den unterschiedlichen Gruppen und Klassen für jede Menge Freude, Spaß und Erfolge gesorgt. Zum neuen Projekt kann zu Zeit nur eines gesagt werden: STRENG GEHEIM! Eines steht jedoch fest: Es wird kein BMW mehr sein!

Wer die kürzlich erschienene Einschreibeliste des KW Berg-Cup 2014 aufmerksam durchliest, wird den Namen Manfred Konrad vermissen. Der Vize-Meister der Division I der letzten beiden Jahre hat seinen bekannt schnellen VW Corrado 16V nach Österreich verkauft. Zehn Jahre lang entwickelte der Mann aus Korb bei Stuttgart das ungewöhnlich Projekt mit dem auf 1299 ccm hubraumreduzierten Motor, bis zur Perfektion. In den letzten Jahren feierte der 44-jährige seine größten Erfolge mit diesem Fahrzeug. Doch nun kommt mit einem neuen Projekt wieder eine willkommene Herausforderung ins Hause Konrad.

DASS der KW Berg-Cup Pilot Nils Abb und sein im Fahrerlager bekannter Team-Chef, Mechaniker und Vater Jürgen Abb aus Eichenbühl, zur Zeit auf einer der bekanntesten Baustellen der Republik eingesetzt sind. Im Rahmen des Bahn-Projekts „Stuttgart 21“ arbeiten die Beiden an der Neubaustrecke der ICE-Trasse Stuttgart-Ulm am eindrucksvollen Sulzbach-Viadukt direkt neben der Autobahn A8 einige Kilometer hinter dem Stuttgarter Flughafen. Der Brückenbau-Spezialist Jürgen Abb verdient seine Brötchen als Polier, ihm unterstellt ist Nils als sein Vorarbeiter, und das bei Wind und Wetter..!

DASS es nach Glasbach Orga-Leiter Marcus Malsch, nun mit Nils Abb ein weiter Mann aus der Bergrennszene in die Kommunalpolitik zieht. Nils stellt sich am 16. März 2014 für die CSU der Gemeinderats- und Bürgermeisterwahl in seinem Heimatort Eichenbühl und möchte sich zukünftig zum Wohle der Bevölkerung in Eichenbühl und seinen Ortsteilen einsetzen.

In den vergangenen Jahren war es beim ASC Bobingen üblich, sofort nach dem Bergrennen den Termin für die nächste Auflage der traditionsreichen Veranstaltung zu veröffentlich. Nicht so im vergangenen Jahr. Das schlechte Wetter an den Veranstaltungswochenenden der letzten Jahre hat Spuren hinterlassen, beim Organisationsteam und vor allem in der Kasse des Vereins. Eine motivierte Mannschaft für die 2014er Auflage war zum Erstaunen von Orga-Leiter Günter Hetzer, Robert Andratzek und 1. Vorstand Michael Kanth schnell wieder beisammen. Was jedoch bis heute immer noch ein großes Problem darstellt, ist die Finanzierung des 34. ADAC Bergrennen Mickhausen. Nach den letzten verregneten Jahren sind die Rücklagen des Vereins fast aufgebraucht, sodass aus eigener Kraft die Veranstaltung nicht mehr durchführbar ist. Die Suche nach weiteren Sponsoren, Gönnern oder anderen Geldgebern ist zudem wesentlich schwieriger geworden. Somit können die Verantwortlichen des ASC Bobingen zu jetzigen Zeitpunkt leider nicht sicher sagen, ob es ein 34. ADAC Bergrennen Mickhausen am 4. und 5. Oktober 2014 geben wird. Das Orgateam des ASC Bobingen lässt in diesen Tagen aber nichts unversucht, um die Finanzierung der traditionellen Veranstaltung doch noch sicherzustellen. „Es wird schwer, aber wir geben alles, versprochen“.

In den kommenden Tagen wird dieses brandneue Wolf GB08MJ-Chassis für den US-Amerikaner Miles Jackson ausgeliefert und soll in der SCCA Championship in den USA im März debütieren. Der mit 470kg sehr leichte Prototyp wurde mit einem nach F1-Crashtest-Standards gefertigten Monocoque ausgestattet. Der GB08MJ ist die Zwillingsschwester des sich im Bau befindlichen GB08F1 für den Bergrennsport, welcher der neue Wolf-Hillclimb Division Werksfahrer David Hauser in der kommenden Saison pilotieren wird. Der italo-amerikanische Bergsteiger wir mit einem V8-Motor, einen anderen Getriebe und leicht verändertem Layout daher kommen.

Der Name Uwe Lang steht im deutschen Bergrennsport seit geraumer Zeit für Gesamtsiege und Streckenrekorde. Seit nunmehr 28 Jahren ist der Schweinfurter fester Bestandteil der Bergrennszene in Deutschland. Gerade die letzten sieben Jahre waren für den Maschinenschlossermeister bei ZF-SACHS in Schweinfurt die erfolgreichsten. Seit 2007 sicherte sich der amtierende Deutsche Bergmeister der Rennsportfahrzeuge insgesamt vier Mal den Titel. Und nun greift Sohn Georg ins Geschehen ein.

Der Saarländer Gino Kruhs wird dieses Jahr neben seinen üblichen Bergrennen (u.a. Abreschviller, Eschdorf, Wolsfeld, Homburg, Turckheim) auch wieder verstärkt im Rallye-Sport unterwegs sein, wo der 28jährige vom Homburger Automobilclub seit 2008 immer wieder als Co-Pilot dabei ist. Nachdem sein langjähriger Fahrer aus zeitlichen Gründen 2014 nicht mehr am Start geht, ist Gino ein Projekt mit dem saarländischen Neueinsteiger Friedrich Schwamm eingegangen. Beide haben sich für die komplette Saison in der Citroen DS3 Rallye Trophy eingeschrieben.

Mit dem 2. Platz in der Gesamtwertung der Tourenwagen beim Int. Osnabrücker ADAC Bergrennen 2013 sorgte Rundstreckenpilot Henry Walkenhorst (Melle) für eine nicht erwartete Spitzenplatzierung – auch unter den Kollegen aus der Bergszene. Viel mehr noch stand sein spektakulärer BMW Z4 GT3 wegen seines atemberaubenden Sounds und seines bereits prämierten Designs bei allen Läufen im Focus des Besucherinteresses.

Welcher Motorsportler kennt nicht dieses Problem zu Anfang einer Saison: Während des Winters wurde teilweise kräftig an den Autos geschraubt und verbessert, dann  hat man ca. 4,00 m bis 4,50 m langes Auto und keinen Meter Straße zum ausprobieren. Durch aktive Fahrer angeregt, hat sich der Eifel Motor Sport Club Bitburg überlegt, Testwilligen die Möglichkeit zu solchen Test- und Einstellfahrten zu schaffen. Ausgelegt ist die Veranstaltung für Tourenwagen die bei den Disziplinen Bergrennen, GLP-Berg und Slalom eingesetzt werden (Rennsportfahrzeuge auf Anfrage). Auf dem Flughafengelände Bitburg, der ehemaligen Air Base, ist dies machbar! Wegen der möglichen Streckenführung ist das Gelände aber nur für Slalom- und Bergrennfahrzeuge geeignet.